地鉄の行方

＜地鉄の行方＞インタビュー編（下）グローカル交流推進機構・土井勉理事長<br />議論、データ活用重要

＜地鉄の行方＞インタビュー編（下）グローカル交流推進機構・土井勉理事長
議論、データ活用重要

富山地方鉄道が不採算を理由に鉄道線の一部区間の廃線方針を示す中、本線では沿線自治体が２０２６年度の運行費用を支援する方向で検討を始めるなど新たな動きも出てきた。...

＜地鉄の行方＞インタビュー編（上）富山地方鉄道・新庄一洋専務<br />本線存廃「冷静に検討」

＜地鉄の行方＞インタビュー編（上）富山地方鉄道・新庄一洋専務
本線存廃「冷静に検討」

＜地鉄の行方＞（９）近江鉄道（下）<br />県が存続議論リード　地道に市町の理解醸成

＜地鉄の行方＞（９）近江鉄道（下）
県が存続議論リード　地道に市町の理解醸成

＜地鉄の行方＞（８）近江鉄道（上）<br />利用客がピーク時の３割　赤字で「事業継続困難」

＜地鉄の行方＞（８）近江鉄道（上）
利用客がピーク時の３割　赤字で「事業継続困難」

＜地鉄の行方＞（７）不二越・上滝線<br />「みなし上下」軸に再生　沿線住民の利用が鍵

＜地鉄の行方＞（７）不二越・上滝線
「みなし上下」軸に再生　沿線住民の利用が鍵

＜地鉄の行方＞（６）立山線（下）<br />運行形態、議論の焦点　県が経済効果公表へ

＜地鉄の行方＞（６）立山線（下）
運行形態、議論の焦点　県が経済効果公表へ

＜地鉄の行方＞（５）立山線（上）<br />立山黒部への「動脈」／存続へ県が支援方針

＜地鉄の行方＞（５）立山線（上）
立山黒部への「動脈」／存続へ県が支援方針

＜地鉄の行方＞（４）本線（下）<br />並行区間在り方模索／「議論に時間が必要」

＜地鉄の行方＞（４）本線（下）
並行区間在り方模索／「議論に時間が必要」

＜地鉄の行方＞（３）本線（上）<br />黒部の生活・観光支え／存続機運醸成に懸命

＜地鉄の行方＞（３）本線（上）
黒部の生活・観光支え／存続機運醸成に懸命

＜地鉄の行方＞（２）経営状態<br />赤字四半世紀「もう限界」／まちづくりの議論必要

＜地鉄の行方＞（２）経営状態
赤字四半世紀「もう限界」／まちづくりの議論必要

＜地鉄の行方＞（１）プロローグ<br />「地域鉄道」富山けん引／生活圏拡大に貢献

＜地鉄の行方＞（１）プロローグ
「地域鉄道」富山けん引／生活圏拡大に貢献